A nemzetközi sajtó Lewis Hamiltont dicséretét zengi a vasárnap Forma-1-es Belga Nagydíjon elért győzelme után.

Olaszország:

La Gazzetta dello Sport:
"Hamilton varázsolt. Alonso kicsúszott az esőben. A Ferrari vb-je oda."

Tuttosport:
"Alonso világbajnoki kicsúszása. Micsoda szerencsétlenség! Hamilton diadalmaskodott."

Corriere dello Sport:
"Az eső tönkretette a Ferrarit. Lewis az eső ura."

Spanyolország:

El País:
"A McLaren technikailag vetélytársai előtt jár. Ezért nyerhette meg Hamilton harmadik futamát és átvette a vezetést a vb-pontversenyben."

Marca:
"Hamilton bizonyított az esőben."

As:
"Hamilton hibátlan előadása egy bonyolult futamon."

Nagy-Britannia:

Daily Telegraph:
"Hamilton egy klasszikus verseny megnyerésével teljesítette álmát. Az esőáztatta futamon Spa-Francorchamps-ban nemcsak Jim Clark, Juan Manuel Fangio és legnagyobb példaképe, Ayrton Senna nyomdokaiba lépett, hanem átvette a vezetést a vb-pontversenyben is."

The Times:
"Hamilton köszönte az égieknek."

The Guardian:
"Lewis Hamilton mint vb-éllovas keveredett ki a káoszból."

The Independent:
"A szerencsés Hamilton uralkodott Belgiumban, mialatt az időjárás elintézte riválisait."

The Sun:
"Lewis: szükségem volt egy kis segítségre fentről."

Németország:

Die Welt:
"Vettel tört és zúzott. A vb-címre hajtó ötösfogat a győztes Hamilton és Webber párharcára szűkült."

Bild:
"Vettel vigasztalhatatlan. Ahelyett, hogy nagy lépést tett volna a vb-cím felé, összetörte a kocsiját, megbüntették és csak 15. lett. Lehet, hogy elúszott a vb-elsőség?"

Ahogyan arra számítani lehetett, az idei év 13. futamán az időjárás játszotta a főszerepet Spa-Francorchamps-ban. A többször eleredő esőben futott Belga Nagydíjat végül Lewis Hamilton nyerte, Mark Webber és Robert Kubica előtt. A világbajnoki címért küzdők közül Jenson Button, Sebastian Vettel és Fernando Alonso is pont nélkül zárt, míg a jubileumi 300. futamát teljesítő Rubens Barrichello már az első körben kiesett.

A futam érdekessége, hogy a nagy történelmi múltra visszatekintő Belga Nagydíjon mindössze két korábbi győztes, a hatszoros első Michael Schumacher és a 2008-as nyertes, Felipe Massa indult. A stewardok munkáját az 1986-os futamgyőztes Nigel Mansell segíti, aki a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) versenyigazgatójával, Charlie Whitinggal közösen bejelentette, hogy a La Source kanyart követő bukóteret büntetlenül nem használhatják a kigyorsításhoz a pilóták, mint ahogy például tavaly tette azt Kimi Räikkönen, aminek köszönhetően végül megnyerte a futamot.

Már a nagydíjat megelőző szabadedzéseken és a meglehetősen kaotikusra sikeredett kvalifikációs tréningen látszott, hogy a verseny menetére döntő hatással lesz az időjárás alakulása. Az időjósok egyértelműen esős futamot vártak, ráadásul az utolsó körökre a felhőszakadást sem zárták ki. Ennek megfelelően az F1-es csapatok abroncsszállítója, a Bridgestone - akárcsak az istállók és a versenyzők - amiatt aggódott, vajon elég lesz-e a Spa-Francorchamps-ban a teljes hétvégére engedélyezett hét esős gumiszett - három extrém esős és négy átmeneti - a futam végéig, vagy a többség az edzéseken már használt abroncsokat is kénytelen lesz bevetni a verseny leintéséhez közeledve.

A 44 körös spa-francorchamps-i futam kezdetekor a levegő hőmérséklete 16 Celsius-fokos volt, míg a pálya aszfaltján 20 Celsius-fokot mértek. Noha a verseny előtt közvetlenül még azt jósolták, hogy a startot követően legfeljebb harminc perc múlva érkezik meg az eső, mire az autók felsorakoztak a rajthoz már csepegni kezdett az eső. Ezzel együtt slick gumikon rajtoltak el a pilóták. A piros lámpák kialvása után a pole pozícióból induló Mark Webber beragadt és a 6. helyig esett vissza. Ugyanakkor Hamilton, Kubica és Button kiválóan indult, akárcsak a hatszoros belga győztes, Michael Schumacher. Az első körben szakadni kezdett az eső, így a pilóták azonnal vissza is vettek a sebességből. Amikor megérkeztek az utolsó sikánhoz, többen képtelenek voltak bevenni az utolsó előtti kanyart. A nagy tülekedésben a jubileumi 300. versenyét futó, Rubens Barrichello jött ki a legrosszabbul, hisz előbb belehajtott Fernando Alonso Ferrarijába, majd kénytelen volt feladni a futamot.

Alonsónak emiatt a bokszba kellett hajtania, miközben a rengeteg törmelék miatt a safety car a pályára hajtott. A spanyol, akinek autójára feltették az intermediate gumikat, visszaesett a mezőny végére, ám mivel nem sokkal később az eső elállt, újra kénytelen volt visszatérni szerelőihez, hogy visszatetesse a slickeket a Ferrarira. A biztonsági autó távozása után a mezőny eleje beállt - Hamilton, Button, Vettel, Kubica, Webber, Massa, Sutil, Hülkenberg, Liuzzi, Rosberg sorrendben -, viszont a mezőny végéről induló Vitalij Petrov és Michael Schumacher egymást üldözve keresztülvágott a fél mezőnyön, és a 11. körben már mindketten pontszerző helyen száguldottak, miután mindketten leelőzték Rosberget, Liuzzi pedig szervizelni ment.

Hamilton fokozatosan kezdett ellépni a mezőnytől, és a 15. körben már 8,6 másodperccel vezetett csapattársa, Button előtt. A világbajnoki címvédőt ugyanakkor Vettel, Kubica és Webber hármasa egyfolytában szorongatta, miközben Alonso minden mindegy alapon folytatta a száguldozást és a 16. körre már a 13. helyen haladt. A Hamiltont üldözők közül Vettelnél szakadt el a cérna, és miközben a 16. körben megpróbálta a buszmegálló előtt megelőzni Buttont, megcsúszott és telibe trafálta a vétlen mclarenest. Button kiesett, míg Vettel egy első szárny cserével és egy bokszutca-áthajtásos büntetéssel megúszta az esetet. Amíg a versenybírák meghozták döntésüket addig Schumacher a 6., Alonso pedig a 9. helyig jött fel.

Az élmezőnyből Adrian Sutil kezdte meg a kerékcserék sorát a 22. körben, akit Mark Webber, Robert Kubica és Felipe Massa követett. Az élen álló Lewis Hamilton a szervizelés után simán visszatért az első helyre. A pontszerző helyért hajtó Sebastian Vettel a 26. körben megint nem bírt magával, ezúttal Liuzzival akadt össze, és kettejük csatájából a fiatal német bal hátsó defekttel került ki. A Red Bull versenyzője egy rövid bokszlátogatást követően csak a 20. helyről, körhátrányban kezdhette meg a felzárkózást.

A 34. körben újra eleredt az eső és az első négy pilóta kivételével - Hamilton, Kubica, Webber és Massa - mindenki kiment köztes esőgumiért, míg Vettel és Glock az extrém abronccsal folytatta a versenyt. Hamiltonék egy körrel később jöttek ki, és a bokszban Webber megelőzte a megcsúszó Kubicát. Az egyre jobban szakadó esőben egyre nagyobb lett a káosz a pályán, a mezőny egy része ki is ment csapatához extrém esőgumikért, Alonso azonban maradt a köztes abroncson és döntése nagy hibának bizonyult, mert a 38. körben megpördült, öszetörte autójának elejét és a verseny feladására kényszerült. A pályán maradt Ferrari miatt ismét bejött a biztonsági autó.

Az újraindítást követően, amelyre 4 körrel a vége előtt került sor, Hamilton megtartotta vezető helyét, míg az extrém esős abroncsokra váltók egyre több előzést mutattak be. Közülük Nico Rosberg azonnal megelőzte Kobajasi Kamuit, majd csapattársát, Schumachert is és feljött a 6. helyre. A középmezőnyben eközben De la Rosa hibázott, és csúszott ki a kavicságyba, ám folytatni tudta a nagydíját, de mire visszatalált a pályára, már Jaime Alguersuari és Liuzzi is elment mellette.

Az utolsó körben már nem változott a sorrend, így életében először Lewis Hamilton nyerte meg a Belga Nagydíjat, maga mögé utasítva Mark Webbert és Robert Kubicát, akik a 2., illetve a 3. pozícióban haladták át a célvonalon. Felipe Massa behozta a Ferrarit a 4. helyre, míg Adrian Sutil az 5. lett a Force Indiával, megelőzve a jól hajrázó mercedeses Nico Rosberget. A mezőny végéről rajtolók közül Michael Schumacher a 7. helyig tudott felkapaszkodni, míg Kobajasi Kamui a 8., Vitalij Petrov pedig a 9. pozícióban végzett. Az utolsó pontszerző helyen a Toro Rosso spanyolja, Jaime Alguersuari ért célba.

A világbajnoki pontverseny szempontjából akár sorsdöntőnek is nevezhető a Belga Nagydíj, ugyanis most két részre szakadt az összetett pontverseny mezőnye. Lewis Hamilton és Mark Webber lélegzetvételnyi előnyhöz jutott a Spában nullázó Sebastian Vettellel, Jenson Buttonnal és Fernando Alonsóval szemben - Hamilton 31, míg Webber 28 ponttal vezet a harmadik Vettel előtt -, így ha az élen álló két versenyző nem hibázik Monzában sem, akkor akár páros csatává válhat a világbajnoki küzdelem. Ugyanakkor a konstruktőri címért küzdő Red Bull és McLaren között immár csak egy pont a különbség, méghozzá az előző gárda javára.

A következő futamot, az Olasz Nagydíjat két hét múlva, szeptember 12-én rendezik Monzában.

A leintést követően a versenyfelügyelők megbüntették Jaime Alguersuarit sikán-átvágás miatt, a spanyol a 10. helyről a 13. pozícióig csúszott vissza.

>>Kattints a bővebbenre az összesített végeredményért!

A hír elött még annyit, hogy az oldalra felkerült pár dolog rólam, a "Szerkeztőről" menüpontba. Lehet kommentálni :)

Négyhetes nyári szünet után a Belga Nagydíjjal folytatódik a 2010-es Forma-1-es világbajnoki sorozat. Az idei tizenharmadik forduló első szabadedzését óriási esőben rendezték, ami jelentősen csökkentette néhány pilóta munkakedvét. A legjobb köridőt a ferraris Fernando Alonso érte el, Lewis Hamiltont és Robert Kubicát megelőzve.

Maximálisan beigazolódtak az időjárási előrejelzések, és az első szabadedzést - időnként szakadó - esőben rendezték Spa-Francorchamps-ban. A folyamatos eső mellett a levegő és az aszfalt hőmérséklete is csak 18 fokig emelkedett péntek délelőtt.

Tavaly nem kis meglepetésre a Force Indiát vezető Giancarlo Fisichella 1:46.308-cal szerezte meg a pole pozíciót Belgiumban. Az idei első szabadedzésen a teljes mezőny két percen kívül rekedt, Fernando Alonsónak 2:00.797 is elég volt az első hely megszerzéséhez, a néha özönvízszerű esőben ennél képtelenség volt gyorsabban közlekedni.

Esőben a pilóták általában nem szokták magukat megerőltetni. Így volt ez ezúttal is, pedig néhány csapat több új fejlesztést is hozott a belga pályára, ám ezeket az első kilencven perc alapján nem igazán tudják majd reálisan értékelni, esős pályán lehetetlen felmérni az új alkatrészek teljesítményét.

Ezáltal a szabadedzés lényegében értelmét vesztette, legfeljebb arra volt alkalmas, hogy a pilóták bejárassák autóikat és felelevenítsék a belga pályával kapcsolatos ismereteiket. Az élen végző Alonso 17 megtett körével a legaktívabbak közé tartozott, a második legjobb időt autózó Lewis Hamilton viszont mindössze hét körre hajtott ki a csúszós pályára McLaren-Mercedesével.

A brit világbajnok csapattársa, Jenson Button, valamint Nico Rosberg (Mercedes GP) és Sebastien Buemi (Toro Rosso) viszont még nála is kevesebbet autózott, ők mindössze hat kört teljesítettek a másfélórás tréning alatt.

Robert Kubica az idén először F-csatornával felszerelt Renault-val harmadik lett, de ahogyan a valós erősorrendre, úgy arra sem derült fény, hogy ez az eredmény mennyiben köszönhető az új fejlesztésű aerodinamikai elemnek. Sebastian Vettel negyedikként zárt a Red Bull Racing autójával, két tizedmásodperccel megelőzve az esőben általában remeklő Adrian Sutilt (Force India).

Az újonc istállók versenyét ezúttal a Virgin nyerte, Timo Glock és Lucas di Grassi is gyorsabb volt a Lotus és a Hispania versenyzőinél. Utóbbi csapatnál ezen a hétvégén is Jamamoto Szakon vezethet Karun Chandhok helyén. A japán a jelek szerint esőben még lassabb, mint száraz aszfalton: Glockkal együtt ő teljesítette a legtöbb kört, 18-at, de legjobb körideje így is két és fél másodperccel gyengébb, mint a 13. helyezett Heikki Kovalainené.

Bár történt néhány rontás és megcsúszás, szerencsére egyik pilóta sem törte össze autóját, így az első edzés jelentősebb incidens nélkül zajlott le.

A második szabadedzést 14 órától rendezik - várhatóan hasonlóan rossz időjárási körülmények közt.

>>Kattints a bővebbenre az időeredményekért!

A nyári szünet utáni első Forma-1-es verseny, a Belga Nagydíj programja a szokásos európai menetrend szerint alakul.

Belga Nagydíj - Hivatalos program

Program Időpont 2010. augusztus 27. (péntek) Pénteki első szabadedzés 10:00-11:30 Pénteki második szabadedzés 14:00-15:30 2010. augusztus 28. (szombat) Szombati szabadedzés 11:00-12:00 Időmérő edzés 14:00-15:00 2010. augusztus 29. (vasárnap) Verseny 14:00-16:00

Belga Nagydíj - tv-közvetítés

Program RTL KLUB RTL (német) német Sport1 (DSF) Pénteki első szabadedzés nem közvetíti nem közvetíti 10:00 (élő) Pénteki második szabadedzés nem közvetíti nem közvetíti 14:00 (élő) Szombati szabadedzés nem közvetíti 12:30 (összefoglaló) nem közvetíti Időmérő edzés 13:40 (élő) 13:30 (élő) 17:00 (felvételről) Verseny 13:30 (élő) 14:00 (élő) 16:30 (összefoglaló)

Mint az már régóta jól ismert tény, a Forma-1-es világbajnoki sorozatba 2012-ben egy újépítésű pályán, a texasi Austinban tér vissza az Amerikai Nagydíj. A mérnökök véglegesítették az új ring vonalvezetését, amit hamarosan a nagyközönségnek is bemutatnak.

Az amerikai verseny promótere, Tavo Hellmund a Speed TV-nek nyilatkozva elmondta, hogy a Hermann Tilke vezette mérnöki csoport befejezte a ring tervezését. A végeredményt, vagyis a pálya vonalvezetését hamarosan nyilvánosságra is hozzák.

Hellmund annyit elárult az austini pályával kapcsolatban, hogy több mint 20 kanyar lesz rajta, melyek közt lesz néhány igazán gyors és néhány lassú, technikás is. A ring teljes hossza megközelítőleg 5 kilométer lesz, a legalacsonyabb és legmagasabb pontja közt pedig mintegy 40 méter lesz a szintkülönbség, ami Amerikában igazán szokatlannak számít. A pálya érdekessége lesz még, hogy a nézők a helyükön ülve a ring nagy részét beláthatják majd.

Legutóbb 2007-ben rendeztek Forma-1-es futamot az Egyesült Államokban, akkor Indianapolis volt a házigazda.
 

Austinról:

Austin Texas állam (Amerikai Egyesült Államok) fővárosa a Colorado-folyó partján, közismert zenei központ. Live Music Capital of The World a mondás szerint, vagyis az 'Élőzene Fővárosa'. Texas állam ugyanakkor gyakran „Lone Star State”-ként emlegetett állam (utalva ezzel az állam zászlajának fehér csillagára). Texas középső részén helyezkedik el. Egy 2006-os felmérés alapján 718 912 fő él itt, míg a környező területek lakosságát is hozzáadva lakossága 1,5 millió feletti. Az éghajlat változatossága miatt gyakoriak az időjárás végletes jelenségei lásd: tornádó (főleg március és július között).