A pole pozícióból induló Sebastian Vettel győzelmét hozta a 2011-es Forma-1-es világbajnokság nyitófutama, az Ausztrál Nagydíj, a világbajnoki címvédőre senki nem jelentett veszélyt az 58 kör alatt. Lewis Hamilton második lett a McLarennel, Vitalij Petrov pedig életében először állhatott dobogóra az F1-ben, harmadikként intették le a Lotus Renault-val. Fernando Alonso negyedik lett a Ferrarival, mindkét Mercedes kiesett, miközben mindkét Sauber a top10-ben zárt.
Nem sokkal a rajt előtt csend honolt a melbourne-i pályán, a Forma-1-es szezonnyitó futam előtt ugyanis a helyszíni nézők és a sorozat tagjai egyperces néma csenddel emlékeztek a japán földrengés és cunami, valamint az elmúlt idők hasonló természeti katasztrófáinak áldozataira.
Vasárnap magyar idő szerint reggel 8 órakor kezdődött a 2011-es idény első futama, a levegő 17 fokos, az aszfalt 22 fok volt ekkor.
Az idei első futam több kérdésre hivatott választ adni, melyek közül a legfontosabb a Pirelli gumik valós élettartamára, illetve az állítható hátsó szárnyak hatékonyságára vonatkozott.
Mint ismert, az idén újra bevezetett 107 százalékos szabály értelmében a Hispania Racing duója nem állhatott rajthoz Ausztráliában, ugyanis Vitantonio Liuzzi és Narain Karthikeyan sem tudott a szombati időmérő első etapjában a legjobb köridő 107 százalékán belüli kört futni. A csapattal nem tett kivételt a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA), ami teljesen érthető, hiszen éppen a lassú autók mezőnyből való kiiktatása miatt hozták ezt a szabályt.
Az idei első rajt alaposan átrendezte a mezőnyt, de szerencsére a szokásos koccanásokat leszámítva komolyabb balest nem történt. A pole pozícióból rajtoló, a verseny favoritjának tartott Sebastian Vettel (Red Bull Racing) kilőtt a piros lámpasor kialvásakor, és könnyedén őrizte meg első helyét. Lewis Hamilton (McLaren) is megtartotta második pozícióját, mert bár Mark Webber mellé ért a célegyenes végén, de a jobbos kanyarban ő volt belső íven, így Vettel után eredhetett. Ez persze kis túlzás, Vettel ugyanis külön osztályt képviselt ezúttal is, és több másodperces, megnyugtató előnyt hozott össze néhány kör alatt.
A rajt után az első kanyarban Jenson Button kiszorította Fernando Alonsót, a ferraris spanyol emiatt alaposan visszaesett, de autója gyorsaságát kihasználva hamar előrébb mozdult a 9. helyről. A nagy tülekedésben Vitalij Petrov a 4. helyre lépett előre a Lotus Renault-val, és Felipe Massa is sokat nyert, ő ötödikként folytathatta a másik Ferrarival.
Az összefoglaló elején felvetett egyik kérdésre hamarosan választ kaptunk, igaz, nem túl pozitívat. Button utolérte Massát, és mivel egy másodpercnél kisebb volt a lemaradása a brazil mögött, így a célegyenesben használhatta a légellenállást csökkentő rendszert, vagyis az állítható hátsó szárnyat. Csakhogy az előzés könnyítésére szolgáló rendszer nem volt eléggé hatékony, a KERS (kinetikus energia-visszanyerő rendszer) plusz lóerőit segítségül hívó Massa körökön keresztül könnyedén verte vissza Button próbálkozásait. A pálya kanyargós részein a McLaren világbajnoka egyébként sem tudott előzni a keményen védekező Massa ellen, hiába volt sokkal gyorsabb. Button ezt megelégelve bekeményített, de csak egy kanyar átvágásával tudott Massa elé kerülni, ami persze szabálytalan volt. Mivel azonban Alonso rögtön a 11. körben lejátszódó eset után megelőzte csapattársát, Button már nem tudta visszaengedni maga elé Massát (valószínűleg nem is akarta), viszont így egy bokszutca-áthajtásos büntetés lett a jutalma, amit a 17. kör végén teljesített.
A tervezett kerékcserék sorát a 11. kör végén Webber nyitotta, akit Alonso és Vettel is követett a következő körökben. A lágy Pirelli gumik tehát valóban nem túl tartósak.
A Mercedes pocsék napot fogott ki, Michael Schumacher autója már a rajtnál megsérült és jobb hátsó defekt miatt az első kör végén a bokszba kellett látogatnia, majd a 22. körben ki is állt lelassuló Mercedesével. Nem sokkal később már csapattársa, Nico Rosberg is a pálya mellett parkolt, őt Rubens Barrichello egy elhamarkodott előzési kísérlete ütötte el a pontszerzéstől. A Williams rutinos brazilja bokszutca-áthajtásos büntetést kapott a szabálytalanságért.
Petrov a folytatásban is remekül teljesített, és gumitaktikájának köszönhetően verseny utolsó harmadában már a harmadik helyen autózott Vettel és Hamilton mögött. Az éllovas trió két-két kerékcserével oldotta meg az 58 körös futamot, míg az őket üldöző boly tagjai háromszor váltottak abroncsot.
Webber éppen utolsó kerékcseréje után a kivezető körön elkövetett apró hibájának köszönhetően vesztette el negyedik helyét, amit az utána egy körrel később kereket cserélő Alonso kaparintott meg. A KERS-ét valamilyen rejtélyes okból egész hétvégén nem használó Red Bull ausztráljának így az állítható hátsó szárny segítségével sem volt esélye Alonso megelőzésére, aki az utolsó körökben már inkább az előtte haladó Petrov üldözésére koncentrált. Mint tudjuk, a tavalyi szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj fényében ennek a párosításnak különös pikantériája van.
A leintésig azonban Alonso már nem tudott előzési pozícióba kerülni, így Petrov a szenzációs harmadik hellyel kezdte a szezont, ami Robert Kubica téli ralibelesete után erőt adhat az egész Lotus Renault-nak.
Az idény első győzelmét Sebastian Vettel szerezte meg, mindenféle nehézség nélkül, Lewis Hamilton 22 másodperces hátrányban ért célba, igaz, autója nem is volt tökéletes, mert egy pályaelhagyása alkalmával a McLaren fenéklemezének első része megsérült. Alonso mögött Webber lett az ötödik (az ausztrál a leintés után azonnal leparkolta autóját), akit Button követett a sorban.
A Sauber istállónál nagy lehet az öröm, hiszen mindkét versenyzőjük pontszerzőként ért célba. A mezőnyből egyedüliként egy kerékcserét választó újonc, Sergio Perez hetedik lett, aki tehát 21 évesen rögtön első Forma-1-es versenyén pontot szerzett. Csapattársa, Kobajasi Kamui nyolcadikként ért célba.
Felipe Massa a két pontot érő kilencedik helyen vitte célba a Ferrarit, az utolsó pontot pedig a Toro Rossóval Sébastien Buemi szerezte meg.
Az elmúlt évek ausztrál futamain megszokhattuk, hogy sok a balest és műszaki hiba miatt is sokan esnek ki. Erre az idei verseny rácáfolt, a két Mercedes mellett csak a két Williams, valamint a Team Lotus versenyzője, Heikki Kovalainen és a Virginnel futó Timo Glock nem ért célba.
Az év első versenye látványos taktikai csatát hozott, hiszen mint láttuk, egy, kettő, és három kerékcserével is lehetett teljesíteni a távot. Az állítható hátsó szárny azonban első főpróbáján nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, csak abban az esetben jelentett előnyt, ha az üldöző egyébként is sokkal gyorsabb autóban ült, mint az üldözött.
A melbourne-i eredmények után a konstruktőrök versenyében a Red Bull vezet kilenc ponttal a McLaren előtt, a Renault pedig egy ponttal megelőzi a Ferrarit.
A következő futamot két hét múlva Malajziában rendezik.
A verseny utáni technikai ellenőrzés során kiderült, hogy a Sauber autóinak hátsó szárnya nem felel meg a szabályoknak, ezért a csapatot diszkvalifikálták, Sergio Pérez hetedik és Kobajasi Kamui nyolcadik helyezése ugrott ezzel.
2011-es Ausztrál Nagydíj végeredménye a Sauberek kizárása után:
Pilóta
Csapat
Hátrány
Pont
1
S. Vettel
Red Bull
1:29:30.259
25
2
L. Hamilton
McLaren
+0:22.297
18
3
V. Petrov
Renault
+0:30.560
15
4
F. Alonso
Ferrari
+0:31.772
12
5
M. Webber
Red Bull
+0:38.171
10
6
J. Button
McLaren
+0:54.304
8
7
F. Massa
Ferrari
+1:25.186
6
8
S. Buemi
Toro Rosso
+ 1 kör
4
9
A. Sutil
Force India
+ 1 kör
2
10
P. di Resta
Force India
+ 1 kör
1
11
J. Alguersuari
Toro Rosso
+ 1 kör
-
12
N. Heidfeld
Renault
+ 1 kör
-
13
J. Trulli
Lotus
+2 kör
-
14
J. D'Ambrosio
Virgin
+4 kör
-
Kiesők
Kör
T. Glock
Virgin
49
R. Barrichello
Williams
48
N. Rosberg
Mercedes
22
M. Schumacher
Mercedes
19
H. Kovalainen
Lotus
19
P. Maldonado
Williams
9
DQ
S. Perez
Sauber
DQ
K. Kobajasi
Sauber
Nem rajtolt
Vi. Liuzzi
Hispania
N.Karthikeyan
Hispania
Like-old az oldalat Facebook-on keresztül a menü felett lévő gombra kattintva!
Sebastian Vettel gyakorlatilag agyonverte az egész mezőnyt a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén, és elképesztő magabiztossággal szerezte meg a pole pozíciót a mclarenes Lewis Hamilton és saját csapattársa, Mark Webber előtt. Fernando Alonso 5. lett a Ferrarival, Michael Schumacher nem jutott a Q3-ba.
Magyar idő szerint szombat reggel 7 órakor elérkezett az igazság pillanata a Forma-1 2011-es mezőnye számára, hiszen megkezdődött az új idény első időmérő edzése az ausztráliai Melbourne-ben - az első olyan etap 2011-ben, ahol már senkinek sem volt értelme tovább taktikáznia vagy esetleg altatnia a riválisokat, itt már mindenkinek meg kellett mutatnia valós erejét a minél jobb szereplés érdekében.
A téli tesztek, valamint az Ausztrál Nagydíj három szabadedzésének eredményei (különösen a szombat reggeli harmadik edzésé) a konstruktőri világbajnoki címvédő Red Bull Racing remeklését vetítette előre az idény első időmérőjén, de nyilván az egész mezőny nagyon szeretné elkapni a Sebastian Vettel, Mark Webber párost, ami hatalmas izgalmakat vetített előre nemcsak az első kvalifikációra, de az egész szezonra is.
Szombaton egyébként jó idő fogatta az Albert Parkban az F1 mezőnyét, a pilóták így száraz pályán, normál körülmények között vághattak neki az év első időmérő edzésének.
Első etap (Q1)
Az időmérő edzések lebonyolítási rendje nem változott a tavalyi évhez képest, vagyis a vasárnapi futamok rajtrácsa idén is három egymás után következő etapban fog eldőlni a kvalifikáción. A tavaly megszokottaknak megfelelően a Q1-ben 2011-ben is mind a 24 pilóta pályára hajthat, akik közül a leggyorsabb 17 versenyző folytathatja majd a Q2-ben.
Két komoly változás azért mégiscsak van, amiről szót kell ejtenünk az idei kvalifikációk kapcsán. Az egyik, hogy a versenyzők szombaton még szabadon, azaz tetszés szerint, bármikor és bármennyiszer használhatják majd az állítható hátsó szárnyat, ami nagyobb végsebességet eredményezhet nekik az egyenesekben. Az állítható hátsó szárnyak használata a vasárnapi versenyen már szigorú feltételekhez lesz szabva.
A másik, ennél is fontosabb változás, ami kizárólag a Q1-et érinti, hogy idéntől újra bevezetésre került a 107 százalékos szabály, melynek értelmében csak azok a pilóták vehetnek majd részt a vasárnapi futamon, akik a szombati időmérő edzés első etapjában leggyorsabb versenyző Q1-es időeredményének 107 százalékán belüli köridőt futnak, természetesen szintén a Q1-ben.
Ez elsősorban a kiscsapatokra, így a Hispania Racingre, a Virgin Racingre és esetleg még a Team Lotusra jelenthet majd komoly veszélyt az idei időmérőkön, nekik várhatóan alaposan meg kell majd izzadniuk a jövőben, ha egyáltalán kvalifikálni akarják magukat a futamra. De a régi-új szabály érvénybe lépésével a legjobb pilóták sem lehetnek teljesen nyugodtak a Q1-ben, hiszen egy esetleges első etapban elkövetett hiba a jövőben még jobban büntetné a pilótákat, mint korábban. Magyarán, ha valaki a nagymenők közül még mért kör nélkül összetöri autóját a Q1-ben, annak vasárnap már nem lesz esélye a javításra, hiszen fel sem állhat majd a rajtrácsra.
Ilyenre szerencsére az idény első időmérő edzésén, Ausztráliában nem került sor, ami azért lehet örömteli a szurkolók számára, mert így biztossá vált, hogy minden esélyes ott lesz a vasárnapi szezonnyitó rajtrácsán, így nem akármilyen izgalmakra van kilátás.
A 107 százalékos szabály első idei áldozata a várakozásoknak megfelelően a Hispania két pilótája, Vitantonio Liuzzi és Narain Karthikeyan lett, így a vasárnapi szezonnyitót nélkülük rendezik. Mindennek rajtuk kívül valószínűleg a mezőny összes többi tagja örül, hiszen a spanyol kiscsapat autói valóban veszélyesen lassúak egyelőre, de az új szabálynak köszönhetően vasárnap nem kell majd folyton őket kerülgetniük a többieknek.
A két virgines pilóta, Timo Glock és Jerome D’Ambrosio kiesése sem számított meglepetésnek a Q1-ben, de a kiscsapat nagy eredményként könyvelheti el, hogy mindkét autójával sikeresen kvalifikálta magát a vasárnapi rajtrácsra, azaz sikerült Sebastian Vettel (Red Bull Racing) győztes idejéhez képest 107 százalékos időintervallumon belül körbe érniük a pályán.
A két Lotus kiesésével is számolni lehetett a Q1-ben, de arra, hogy a Team Lotus két versenyzőjén kívül egy harmadik Lotus is elvérzik majd rögtön a kvalifikáció első etapjában, arra vajmi kevesen számíthattak. A sérült Robert Kubica pótlásával megbízott Nick Heidfeld nem kezdte valami jól az évet, ő csak a 18. helyről kezdi majd meg a vasárnapi versenyt a Lotus Renault-val. Kis híján egyébként Felipe Massával esett meg ugyanez a szégyen, hiszen a brazil az utolsó pillanatokban ugrott el a kiesőzónából a Ferrarival.
Mint arra már fentebb utaltunk, az Ausztrál Nagydíj kvalifikációnak első etapját a világbajnoki címvédő Sebastian Vettel nyerte, őt Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) és Vitalij Petrov (Lotus Renault GP) követte a sorban.
Második etap (Q2)
A Q2-ben szereplő 17 pilóta közül idén is csak a legjobb 10 juthat be az időmérő edzés utolsó etapjába, a Q3-ba, így ebben az etapban továbbra is hatalmas tülekedés várható majd a középmezőny csapatai között. Ezt a tülekedést Ausztráliában valamelyest csökkentette, hogy az egyik, a Q3-as bejutásra amúgy esélyes pilóta, Rubens Barrichello (Williams) rögtön első körében hibázott a Q2-ben, és a kavicságyban ragadt, így őt máris elkönyvelhettük 17.-ként a rajtrácson.
A rutinos brazil mellett újonc csapattársa, Pastor Maldonado is elvérzett a Q2-ben, ahogy Sergio Perez (Sauber), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) és némi meglepetésre a hétszeres világbajnok Michael Schumacher (Mercedes GP) is hasonló sorsra jutott. Utóbbi pilóta egyébként kevesebb mint egy tizedmásodperccel maradt le az utolsó bejutó helyről, melyet Sébastien Buemi kaparintott meg magának, az egyelőre bravúrosan szereplő Toro Rossóval.
A Q1-hez hasonlóan a Q2-ben is Vettel volt a leggyorsabb, akit ezúttal is Hamilton követett a második helyen a sorban. A Red Bull, a McLaren és a Ferrari két-két pilótája mellett Kobajasi Kamui (Sauber), Vitalij Petrov (Lotus Renault GP), Nico Rosberg (Mercedes GP) és a már említett Buemi kvalifikálta magát sikerrel a Q3-ba.
Harmadik etap (Q3)
Az idény első kvalifikációjának utolsó etapjában a legnagyobb kérdés az volt, vajon sikerül-e valakinek legyőznie a Red Bull Racing pilótáit, vagy az előzetes várakozásoknak megfelelően Vettel és Webber közül kerül ki az idei első pole pozíciós. Aztán jött Vettel, és első gyorskörével nyomban rövidre zárta ezt a kérdést - 1:23.529-es köridővel megszerezte az Ausztrál Nagydíj pole pozícióját.
Ahogy a kvalifikáció mindhárom etapjában, úgy a sorsdöntő Q3-ban is Hamilton végzett Vettel mögött a 2. helyen, a brit világbajnok utolsó gyorskörével előzte meg Webbert, aki így a 3. helyről várja majd hazai futamát. A 4. helyet Jenson Button szerezte meg a másik McLarennel, így a jelek szerint Ausztráliában egyértelműen a wokingi istálló lehet a Red Bull legnagyobb riválisa, habár többek között a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót sem szabad még leírnunk, aki az 5. helyről indul majd a Ferrarival.
Az 58 körös Ausztrál Nagydíj magyar idő szerint vasárnap reggel 8 órakor kezdődik. Az élő közvetítést 7:35-től láthatjátok az RTLklub-on.
Figyeljetek az óraátállításra, mert holnap hajnali2-ről 3-ra kell állítani, így aki este nem állítja át annak 6:35-kor kezdődne, így lemadarad a verseny első órájáról! Figyeljetek erre.
Az első szabadedzésen a Red Bull, a másodikon a McLaren párosa villogott Melbourne-ben, de a Ferrari és a Mercedes is nagyon erős. A Hispania csupán egy kört tudott megtenni egész nap, de a többi kiscsapat sem lehet nyugodt.
Magyar idő szerint fél háromkor elkezdődött az idei Forma-1-es szezon. A melbourne-i első szabadedzésen nem történtek nagy meglepetések, a Red Bull párosa zárt az élen. Mark Webber egy utolsó pillanatban futott körrel megelőzte Sebastian Vettel, a két Red Bull mögött Fernando Alonso (+ 0,9 s) és Rosberg futott be (+ 1,3 s). Rubbens Barrichello ötödik, meglepetésre a két McLaren a hatodik-hetedik helyre fért oda. Michael Schumacher nyolcadik lett, Massa csak tizenegyedik.
Az edzés negatív főszereplői a kiscsapatok lettek: a Hispania ki sem gurult az aszfaltra, a Virgin olyannyira lassú volt, hogy az új szabályok miatt be sem jutna a versenyre, míg a Team Lotus pilótái közül Karun Chandhok már a felvezető körben összetörte autóját.
A második szabadedzés utolsó fél órájában minden csapat versenyszimulációt végzett, csak az előzési zónában mozgatták a hátsó szárnyakat. Ennek megfelelően csak az első egy órában lehetett jó időt menni. A McLaren duója megtáltosodott, egymástól vették el a legjobb időket, végül Button egy tizeddel jobbat autózott Hamiltonnál.
A Red Bull biztos előnyének tudatában már az edzés elejétől látványosan elkezdett a versenyre készülni, hosszú etapokat mentek, de így is futotta pár gyors körre. Vettel a negyedik, Webber az ötödik.
A két McLaren és a két Red Bull közé Alonso tudott beékelődni, ő is alig lassabb az éllovasoknál. Massa ezúttal már hetedik lett, de Alonsótól most is majdnem nyolc tizedmásodpercet kapott. A két Mercedes közül Schumacher ment jobban (hatodik), Rosberg jóval lassabb volt.
Egyelőre a kiscsapatok jelentik a legnagyobb csalódást: a Virgin nagyon lassú, 6,2 másodperc a lemaradásuk a legjobb időhöz képes. A Team Lotus is öt másodperces hátrányban van, de a Hispania helyzete a legrosszabb, csak az utolsó percekben tudták pályára küldeni Liuzzi autóját, időt nem ment. A Force India is lassabb a vártnál.
Ismét az látszott, hogy a középmezőny megerősödött, jól teljesít a Williams, a Sauber és a Toro Rosso is, a Lotus Renault azonban kicsit beleszürkült a középmezőnybe. Ez azonban még nem jelent semmit, az igazi erődemonstrációra holnapig várni kell. Az biztos, hogy a köridők meglepően jók, és a két Red Bull hosszú etapjait nézve a versenyen két-három kerékcserére lehet számítani.
Idén is korán kell kelniük azoknak, akik élőben akarják követni az időmérőt és a versenyt. A helyzetet tovább rontja, hogy szombatról vasárnapra az órákat is előre kell majd állítani egy órával, a nyári időszámítás miatt.
Sebastian Vettel, a Red Bull német pilótája laza hangulatban készül az év első versenyére. Csapata még birkanyírásra is elvitte. Vettel az első képen egy birkát próbál megsimogatni egy gazdaságban Melbourne ausztrál várostól délre. Az akciónak birkanyírás lett a vége!
Need for Speed F1 módra: Button egy 2008-as McLarennel a Bathurst 1000-es otthonában, ahol Craig Lowndes V8 Supercar pilótával parádézott.
AJÁNLOM AZ OLDALT![[FormulaOneFansite] F1F | Hey You! ^^ || Version 18.0](/portal/billextra/image/logo_1280507448.png "[FormulaOneFansite] F1F | Hey You! ^^ || Version 18.0"){kind=logo}
Az időmérő edzések lebonyolítási rendje nem változott a tavalyi évhez képest, vagyis a vasárnapi futamok rajtrácsa idén is három egymás után következő etapban fog eldőlni a kvalifikáción. A tavaly megszokottaknak megfelelően a Q1-ben 2011-ben is mind a 24 pilóta pályára hajthat, akik közül a leggyorsabb 17 versenyző folytathatja majd a Q2-ben.
Magyar idő szerint fél háromkor elkezdődött az idei Forma-1-es szezon. A melbourne-i első szabadedzésen nem történtek nagy meglepetések, a Red Bull párosa zárt az élen. Mark Webber egy utolsó pillanatban futott körrel megelőzte Sebastian Vettel, a két Red Bull mögött Fernando Alonso (+ 0,9 s) és Rosberg futott be (+ 1,3 s). Rubbens Barrichello ötödik, meglepetésre a két McLaren a hatodik-hetedik helyre fért oda. Michael Schumacher nyolcadik lett, Massa csak tizenegyedik.
A Red Bull biztos előnyének tudatában már az edzés elejétől látványosan elkezdett a versenyre készülni, hosszú etapokat mentek, de így is futotta pár gyors körre. Vettel a negyedik, Webber az ötödik.
