Talán vb-címet dobott el a Toyota az F1-ből való távozásával

Miután a Toyota a tavalyi szezon után bejelentette, távozik a Forma-1-ből, egy világbajnoki címre esélyes autót hagytak maguk mögött. Ezt látszott alátámasztani a fejlesztésekben részt vevő, ám a csapat kivonulását követően a Virginhez távozó Timo Glock több nyilatkozata. Miután az utóbbi hetekben egyre erősebben hallatszódtak olyan információk, hogy a már kész versenygépet átvenné a Hispania, egyre több szakemberben felmerült, vajon mi lehet az igazság a TF110-es autóval kapcsolatban. Nos, a teljes igazság még nem derült ki, de a Toyota egykori főmérnöke, Pascal Vasselon Glock szavait igazolta.

A Toyota a nehéz gazdasági helyzetre hivatkozva a 2009-es szezon után jelentette be, hogy nyolc év után győzelem nélkül távozik a motorsportok csúcsát jelentő szériából, a Forma-1-ből. Pedig a 2010-es évre tervezett TF110 elnevezésű autó gyakorlatilag már kész volt. Sőt, azok, akik részt vettek a fejlesztési programban, mint például a csapat egyik versenyzője, Timo Glock, arról áradoztak, az új kocsival akár a világbajnoki címért is versenybe szállhattak volna, de a már régóta vágyott futamgyőzelemért mindenképpen. Hiába kérlelték a gyár vezetőit, hogy a TF110 gyakorlati kipróbálásáig mindenképpen maradjanak a Forma-1-ben - érvként a Honda esetét is felhozták, amely kiszállt, majd az utód, a Brawn GP tavaly mindkét vb-címet megszerezte a 2008-ban kifejlesztett autóival -, nem hallgattak senkire, és három nappal a 2009-es szezon vége után azonnal bejelentették a távozást.

Pedig az adatok azt mutatták, az új versenygép valóban sokkal jobb, mint az elődje, amely öt versenyen ért el dobogós helyezést. Sokan azóta is kételkednek ebben, ám nemrégiben megszólalt Pascal Vasselon, a Toyota csapatának tavalyi főmérnöke, aki már konkrétumokkal is alátámasztotta, miért hozott hibás döntést a japán gyár.

"Amikor leálltunk az autó fejlesztésével, az új modell húsz-harminc ponttal több leszorítóerővel rendelkezett, mint az elődje. Éppen ezért az idei évre már nyugodtan tűzhettünk volna magunk elé olyan célokat, amit például a tavalyi autóval sosem tudtunk elérni, holott a 2009-es változat is jó volt dobogós helyek megszerzésére"- árulta el a szakember az Auto Bild Motorsport-nak.

Az igazi titok két dologban rejlett, ami miatt a Toyota tán legmerészebb álmai is megvalósulhattak volna. Az egyik a forradalmian magasra tervezett orrkúp, míg a másik a diffúzorba vezetett kipufogórendszer kifejlesztése volt. Vasselon véleménye szerint a japán gárda igencsak versenyképes lehetett volna idén.

"Az aerodinamikai értékeink nagyon jók voltak, melyek alapján biztosan állítom, hogy a többiek előtt jártunk. Igaz, kissé extrém volt az autó kinézete, ám az orrkúp és az új diffúzor is tökéletes működést igazolt a szélcsatornában. Azonban minden hiába, a Toyota visszalépett, és az általunk is kifejlesztett újdonságok versenyképességét mi sem bizonyítja jobban, mint a hasonló újításokat bevető Red Bull idei szereplése"- folytatta a korábbi főmérnök.

Igaz, csak egy darab készült el a lassan a csoda kategóriájába kerülő TF110-ből az év elejére, de ha a kiszálló USF1 helyére pályázó Stefan GP megkapta volna az indulási jogot, a szerbek éppen a Toyota F1-es részlegének beolvasztásával akartak azonnal eredményeket produkálni.

"A fejlesztéseinkkel már úgy álltunk, hogy amennyiben a Stefan GP elindulhatott volna az idénynyitón Bahreinben, akkor időre elkészült volna a második autó is"- közölte Jens Marquardt, a Toyota egykori fejlesztési igazgatója.

Talán most már érthető, hogy az idei évad leggyengébb alakulata, a Hispania miért érdeklődik annyira a Toyota iránt. A spanyol kiscsapat, amely alig tudott elindulni a világbajnokságon, állítólag vételi ajánlatot tett a japánoknak a TF110-esre, és ha az üzlet megköttetik, és tökéletesen igazak lennének az autóról szóló információk, akkor a HRT egycsapásra minimum középcsapattá válna a mezőnyben.

"Ha megegyezünk a spanyolokkal, akkor az autókat gyorsan átalakítjuk az idei szabályoknak megfelelően, és ellátjuk a legújabb aerodinamikai fejlesztésekkel, hogy minél versenyképesebbek legyenek"- ismerte el a tárgyalások tényét Marquardt.

   Hamilton pénzbüntetéssel megúszta a melbourne-i kihágást

A McLaren-Mercedes Forma-1-es versenyzője, Lewis Hamilton pénzbüntetést kapott az Ausztráliában elkövetett közlekedési szabálytalankodásáért.
Mint ismert, a 2008-as F1-es világbajnok az idei Ausztrál Nagydíj hétvégéjén szabálytalankodott a melbourne-i forgalomban, és pechjére a rendőrök lefülelték. A március óta húzódó ügyet meglehetősen olcsón megúszta: kedden Melbourne-ben 500 ausztrál dolláros büntetést szabtak ki rá, ami nagyjából 95 ezer forintnak felel meg.

Az ausztráliai incidens megviselte Hamiltont, aki megbánást tanúsított, és mindenkitől elnézést kért. A 25 éves pilótának nem ez volt ez első esete a rendőrséggel, 2007-ben egy hónapra bevonták a jogosítványát, miután Franciaországban gyorshajtáson kapták.

A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) elnöke, Jean Todt éppen Hamilton esete után nyilatkozta azt, hogy szerinte el kellene érni, hogy a hivatásos versenyzők hasonló közúti kihágások esetén bizonyos időre elveszítsék szuperlicencüket is, ami minden bizonnyal komoly visszatartó erő lenne számukra - hiszen anélkül nem versenyezhetnének.

A hír elött még meg szeretném köszönni azt a 14 000 látogatót akik az elmúlt majdnem 4 év alatt meglátoggatták, és folyamatosan figyelemmel kisérték az oldalam folyamatos fejlődését :)

Mégegyszer köszönöm a 14 000 látogatót!

Úgy tűnik, a spanyolok egyre nagyobb szerepet játszanának a Forma-1-ben. Az Epsilon Euskadi jelentkezése - 2011-ben tizenharmadik istállóként kívánnak indulni - után most új helyszínnel bővítenék a világbajnokság menetrendjét, és a pályát Mallorcán építenék fel. A project iránt Bernie Ecclestone komoly érdeklődést mutat.

Forma-1-es körökben már a valenciai Európa Nagydíjon beszélték, hogy a spanyolok egy újabb, minden technikai sportág igényeit kielégítő pályát akarnak felépíteni - adta hírül az El Mundo. Az aszfaltcsíkot Llucmajorban, Palma közelében kívánják kialakítani.

Érdekesség, hogy a ringet nem a híres építész Hermann Tilke tervezi meg, hanem két spanyol mérnök, akik egy környezetbarát pályát kívánnak létrehozni, melyen az áramot napenergia fogja biztosítani.

A pálya pikantériája, hogy az elképzelések szerint a technikai sportok két csúcsa, a Forma-1 és a Moto GP is világbajnoki futamot rendezne egy évadon belül. Erre jelenleg csak Silverstone, Kuala Lumpur és Barcelona képes, igaz Valenciában is rendeznek autó-, illetve motorversenyt, csak éppen más-más ringen.

A beruházást a helyi politikusok is támogatják, aminek összköltsége várhatóan 90 millió euró lesz. A pálya hossza 4,6 kilométer lesz, 15 kanyarral. A lelátókon 66 ezer néző foglalhat helyet, és a ring mellett egy technológiai központot is kialakítanak. A tervek szerint 2013-ban vagy 2014-ben adják át a létesítményt, amit a már említett környezetbarátsága miatt Bernie Ecclestone is örömmel látna az F1-ben.

A biztos siker érekében a szervezők igazi spanyol nagyágyúkat akarnak a tervük mellé állítani. Az egyikük a Forma-1 kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso, míg a másik a Palma de Mallorcán született, szintén kétszeres világbajnok motorversenyző Jorge Lorenzo.

Mallorcáról:_________
Mallorca Spanyolország legnagyobb szigete, a Baleár-szigetektagja, mely a Földközi-tengerben, az Ibériai-félszigettől keltre található. A szigetcsoport többi tagjához (Ibiza, Formentera, és Menorca) hasonlóan közkedvelt turistacélpont.
Mallorca neve a latin insula maior szó egy későbbi változatából, a Maiorica szóból származik.
A sziget fővárosa Palma de Mallorca (Palma), mely egyben a Baleár-szigetek spanyol autonóm tartomány székhelye is.
Mallorca éghajlata mediterrán. A hegyekben (főként a Tramuntana-hegységben) jelentősebb mennyiségű csapadék hullik a sziget többi részéhez viszonyítva. Sőt, a hegylánc egyes részein télen havazás is előfordul.
A szigetek lakossága 790 763 fő, 375 048-an Palma de Mallorcán élnek. A szigeteken a katalán és a spanyol a hivatalos nyelv.

Népszerű üdülőhelyek:______
Playa de Palma - Palma de Mallorca strandja a főváros keleti részén, a repülőtér közvetlen szomszédságában.
C'an Pastilla - Playa de Palmától keletre terül el, a repülőtér mellett.
S'Arenal (El Arenal) - Playa de Palmától keletre, a Bahía de Palma (Palmai-öböl) felé nyílik.
Magaluf (Magalluf) - Palma Nova - A palmai öbölben fekszik, a fővárostól nyugatra, nevezetessége delfináriuma és víziparadicsoma.
Alcúdia - Középkori város kikötővel az északi parton. A Puerto de Alcúdia mentén húzódik a turistacentrum is.
Es Trenc - A sziget egyik legszebb strandja.
Cala Minor - A keleti parton terül el több apró öbölben.
Cala d'Or - A sziget keleti partján található. Több homokos strandja van, melyek védett öblökben fekszenek (Playa Cala D'Or, Cala Gran, Cala Esmeralda...).

  Amikor a Spanyol Nagydíj pénteki szabadedzésén a Forma-1-es tapasztalatokkal rendelkező Christian Klien fél másodpercet adott a másik Hispaniával köröző Bruno Sennának, sokan azt hitték, az osztrák pilóta megnyitotta maga előtt az utat a visszatéréshez. Ám nemhogy futamon, de többet edzésen sem kapott bizonyítási lehetőséget, holott az újonc spanyol istálló sokat nyerhetne a Red Bull korábbi versenyzőjének aktiválásával. Az osztrák bízik abban, hogy vagy a Hispania, vagy egy másik alakulat színeiben rövidesen versenyeken is bizonyíthatja, kár volt őt mellőzni.

Christian Klien a Hispania F1-es csapatánál az eddigi 12 futam alatt mindössze a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén kapott lehetőséget bizonyításra. Az osztrák versenyző a lehetőséget kihasználta, és 5 tizedmásodperccel jobb időt futott, mint csapattársa, Bruno Senna.

"Ez nagyszerű érzés, és rendkívül motiválóan hat az emberre. Ha régóta nem vezettél a Forma-1-ben, és visszatérésedkor rögtön a határon autózva kihoztál mindent a kocsiból, aminek köszönhetően fél másodperccel gyorsabb vagy, mint a csapattársad, akkor ez igazán fantasztikus"- mondta az osztrák Kuriernak Christian Klien.

Az osztrák versenyző egyértelműen kijelentette, hogy számára jelenleg a Forma-1 bármelyik másik szériával szemben elsőbbséget élvez, de szerinte még mindig lenne lehetősége arra, hogy 2011-ben a Le Mans-i szériában a Peugeot csapatánál versenyezzen. Ám a mellőzések ellenére is jól érzi magát jelenlegi csapatánál, és abban bízik, rövidesen megint lehetőséget kap.

"Nehéz megítélni a helyzetemet, de elvileg egyformán kezelnek mind a négyünket. Az istállón múlik, vajon a versenyeken melyikünknek adnak lehetőséget. A gárda szakembereivel nagyon jól megértjük egymást, a csapatfőnökömmel is kijövök. Ám hiába szép az összkép, más istállókkal is tárgyalásban állok, hiszen mindenképpen az F1-ben szeretném megmutatni, lehet rám számítani"- árulta el a Hispania szerződtetett pilótája.


  A Mercedes GP Forma-1-es csapata kedden hivatalos közleményben tudatta, hogy elengedi teszt- és tartalékpilótáját, Nick Heidfeldet, aki így elvállalhatja a Pirelli tesztpilótai állását. A német pilóta kedden Mugellóban már meg is kezdte a munkát.

A 2011-es szezontól a Pirelli lesz a Forma-1-es sorozat gumiszállító partnere. Az olasz cégnek a tesztekhez egy tapasztalt pilótára volt szüksége, és a korábbi híreknek megfelelően választásuk Nick Heidfeldre esett.

A német azonban csak úgy vállalhatta el a pirellis tesztpilótai állást, ha kilép eddigi szerződéséből, mely értelmében a Mercedes GP tartalékversenyzője volt. A várakozásoknak megfelelően ez meg is történt, így Heidfeld kedden már Mugellóban meg is kezdhette a munkát a Pirellivel.

"Először is szeretnék köszönetet mondani Ross Brawnnak, Norbert Haugnak és Nick Fry-nak, akik biztosították számomra a lehetőséget, hogy a Pirelli hivatalos tesztpilótája legyek"- kezdte a közleményben Nick Heidfeld, aki már hónapok óta nem ült Forma-1-es autóban.

"A csapat mindig is hangoztatta, hogy nem gördít akadályt elém, ha hasonló lehetőségem lesz, és most engedélyezték is számomra, hogy elvállaljam ezt az izgalmas új feladatot"- folytatta, majd köszönetet mondott a közös munkáért is, és minden jót kívánt a csapatnak a szezon hátralévő részére.

A távozó Heidfeldről Ross Brawn csapatfőnök igazán elismerően nyilatkozott: "Nick egy hihetetlenül tapasztalt pilóta, és biztosak vagyunk benne, hogy versenyzői tudása és a visszajelzései nagyon hasznosak lesznek a Pirelli, és ezáltal az egész sport számára."

A Mercedes motorsport-igazgatója, Norbert Haug is dicsérte a német pilótát, és bízik benne, hogy jövőre már versenyzőként találkozhat Heidfelddel a Forma-1-es mezőnyben.

A Pirelli kedden és szerdán Mugellóban tesztel, és bár hivatalosan még nem jelentették be a további tesztprogramot, de a hírek szerint a szezon utolsó futamáig még öt újabb teszt vár Heidfeldre. A gumiabroncsok fejlesztéséhez az olasz cég a Forma-1-ből tavaly kivonuló Toyota legutóbbi modelljét, a TF109-est használja.

Sebastian Vettel egy interjú keretében elárulta, hogy csakúgy, mint más versenyzők, ő is számos áldozatot hozott azért, hogy oda kerüljön, ahol most van.

Vettel, aki nyolcéves korában kezdett el versenyezni, jelenleg a bajnoki tabella harmadik helyén áll, tíz ponttal lemaradva éllovas csapattársától, Mark Webbertől; minden lehetősége megvan tehát még arra, hogy 2010 novemberében megszerezze a hőn áhított bajnoki címet.

„A világon semmi sem jelent többet, mint a világbajnokság megnyerése” – idézi a 23 éves versenyző szavait az Auto Bild.

A német versenyző elmondta, hogy fiatalabb korában bizony gyakran versenyzői tapasztalatának fejlesztésével töltötte az időt, míg barátai vízközelben élvezték a nyarakat.

„Mennyire vágytam rá, hogy én is ott legyek, de keményen kellett dolgoznom és edzenem. Már akkor az életcélomért dolgoztam.”

Bár pontok tekintetében az évad kétharmadánál Vettel nincs messze lemaradva az élen állótól, az utóbbi időben a fiatal versenyző mégsem lehetett elégedett, hiszen hiába a Red Bullnak van a leggyorsabb autója a mezőnyben, Vettel ezt különböző okok miatt mégsem tudta kihasználni.

A legutóbbi futamon, a Magyar Nagydíjon Vettelnek minden esélye megvolt arra, hogy ő láthassa meg elsőként a kockás zászlót, vétett azonban egy hibát (a biztonsági autó pályaelhagyása előtt több mint tíz autónyira lemaradt az előtte álló Mark Webbertől) és így bokszutca-áthajtásos büntetéssel sújtották, minek következtében a harmadik helyet tudta csak megkaparintani.

Silverstone-ban defekt hátráltatta Vettelt, így akkor csak hetedig lett, Törökországban pedig a hírhedt Red Bull incidens akadályozta meg a fiatal versenyzőt abban, hogy akár egyetlen egységgel is gyarapítsa addig megszerzett pontjait.

Csapaton belüli kvalifikációs eredmények 2010:

Vasárnap még majdhogynem szétrobbant a dühtől a német Sebastian Vettel, mert úgy érezte, megfosztották a Forma–1-es futamgyőzelemtől, amikor boxutcaáthajtásos büntetést mértek rá a Hungaroringen a Magyar Nagydíjon.

Akkor a dobogó teteje helyett csak a harmadiknak járó helyre állhatott, most mégis ő az első – persze egészen más terepen, vízen.
Szerelmesek. Sebastian Vettel és Hanna még iskoláskorában ismerkedett össze

Az F1-ben közel egy hónapos szünet van, Vettel pedig kihasználja a hosszú szabadságot, és szerelmével, Hannával a Földközi-tengeren nyaral. A szerelmesek sokat úsznak, búvárkodnak, teniszeznek, rengeteget beszélgetnek és nevetnek is.

Kapcsolatuk nem új, ám próbálják megőrizni magánéleti titkaikat. Annyi azonban kiderült már korábban, hogy jó ideje tart a kapcsolatuk: az iskolában, Heppenheimben találkoztak és habarodtak egymásba, s azóta egy párt alkotnak. Ez már csak azért is különlegesnek mondható, mert amióta Vettel 2008-ban Monzában első F1-es sikerét aratta, Hanna még egyszer sem volt vele futamon.

– Sohase vidd magaddal a barátnődet, ha dolgozni mész – válaszolt a témát firtató felvetésre a pilóta. Hanna textil- és ruhatervezést tanul Baden-Württembergben.

– Az igaz, hogy 400 kilométeres távolságban élünk, de amikor csak akarjuk, láthatjuk egymást. Iskoláskorunk óta összetartozunk. Nagyon büszke vagyok rá – közölte a barátnő.

További képekért kattints a képre!
Forrás: f1-gallery.gportal.hu; rtlbulvár